電動(dòng)直線導(dǎo)軌工作臺(tái)工作原理（二）
信息來源：www.joyteamtoys.com 發(fā)布時(shí)間：2021.06.07
機(jī)床在移動(dòng)加工零件定位時(shí)，滾動(dòng)軸承就會(huì)順著支架溝槽進(jìn)行運(yùn)行無限循環(huán)滾動(dòng)，盡量把支架的磨損量分?jǐn)偟礁鹘M滾動(dòng)軸承上，從而達(dá)到可以延長(zhǎng)直線導(dǎo)軌的使用壽命，再就是為了更好消除支架與導(dǎo)軌之間的間隙，先期預(yù)加負(fù)載是可以提高導(dǎo)軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性.
預(yù)加負(fù)載其實(shí)就是在導(dǎo)軌和支架之間安裝超尺寸的鋼球，而鋼球直徑公差需控制在±20微米左右，且每次只能以0.5微米進(jìn)增量，不可超過限定量增加，接下來我們就要將鋼球進(jìn)行篩選分類，再分別安裝到導(dǎo)軌上，而預(yù)加負(fù)載的大小，取決于鋼球上的作用力，假如鋼球上的作用力度過大，那它經(jīng)受預(yù)加負(fù)荷時(shí)間就會(huì)過長(zhǎng)，導(dǎo)致導(dǎo)軌支架運(yùn)動(dòng)阻力變強(qiáng)，那導(dǎo)軌就會(huì)出現(xiàn)平衡的問題；所以為了能提高系統(tǒng)的靈敏度，畢需要減少運(yùn)動(dòng)阻力，相應(yīng)地也要減少預(yù)加負(fù)荷，但是在提高運(yùn)動(dòng)精度和定位精度準(zhǔn)確性的同時(shí)，也要求有足夠的預(yù)加負(fù)數(shù)，這就成了相互矛盾的兩方面，所以一定要掌握到這當(dāng)中的增減量。
當(dāng)電動(dòng)直線導(dǎo)軌工作時(shí)間過長(zhǎng)后，鋼球也會(huì)開始有磨損，鋼球上的預(yù)加負(fù)載也會(huì)慢慢開始減弱，這也會(huì)導(dǎo)致機(jī)床工作部件運(yùn)動(dòng)精度的降低。
為了要保持電動(dòng)導(dǎo)軌的走位及定位精度，我們就必須更換導(dǎo)軌支架，甚至是更換導(dǎo)軌，但如果導(dǎo)軌系統(tǒng)已有預(yù)加負(fù)載作用，而導(dǎo)軌精度又喪失，唯一的方法就只能是更換滾動(dòng)元件了，這樣才能更好的確精度。
導(dǎo)軌系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，追求的是固定元件和移動(dòng)元件之間有大的接觸面積，這樣不僅能提高系統(tǒng)的承載能力，而且也能讓系統(tǒng)更大化的承受間歇切削或重力切削產(chǎn)生的沖擊力，把作用力更為廣泛擴(kuò)散，擴(kuò)大電動(dòng)導(dǎo)軌承受力的面積，為了實(shí)現(xiàn)這一要點(diǎn)，所以現(xiàn)在研發(fā)出來的導(dǎo)軌系統(tǒng)
溝槽形狀多種多樣，極具代表性的有兩種，一種稱為哥特式(尖拱式)，形狀是半圓的延伸，接觸點(diǎn)為頂點(diǎn)；另一種為圓弧形，同樣能起相同的作用，而無論是哪一種結(jié)構(gòu)形式，我們的目的就只有一個(gè)，力求更多的滾動(dòng)鋼球半徑與導(dǎo)軌接觸(固定元件)，而能決定系統(tǒng)性能特點(diǎn)的因素則是：滾動(dòng)元件怎樣與導(dǎo)軌接觸，這才是問題的關(guān)鍵。
預(yù)加負(fù)載其實(shí)就是在導(dǎo)軌和支架之間安裝超尺寸的鋼球，而鋼球直徑公差需控制在±20微米左右，且每次只能以0.5微米進(jìn)增量，不可超過限定量增加，接下來我們就要將鋼球進(jìn)行篩選分類，再分別安裝到導(dǎo)軌上，而預(yù)加負(fù)載的大小，取決于鋼球上的作用力，假如鋼球上的作用力度過大，那它經(jīng)受預(yù)加負(fù)荷時(shí)間就會(huì)過長(zhǎng)，導(dǎo)致導(dǎo)軌支架運(yùn)動(dòng)阻力變強(qiáng)，那導(dǎo)軌就會(huì)出現(xiàn)平衡的問題；所以為了能提高系統(tǒng)的靈敏度，畢需要減少運(yùn)動(dòng)阻力，相應(yīng)地也要減少預(yù)加負(fù)荷，但是在提高運(yùn)動(dòng)精度和定位精度準(zhǔn)確性的同時(shí)，也要求有足夠的預(yù)加負(fù)數(shù)，這就成了相互矛盾的兩方面，所以一定要掌握到這當(dāng)中的增減量。
當(dāng)電動(dòng)直線導(dǎo)軌工作時(shí)間過長(zhǎng)后，鋼球也會(huì)開始有磨損，鋼球上的預(yù)加負(fù)載也會(huì)慢慢開始減弱，這也會(huì)導(dǎo)致機(jī)床工作部件運(yùn)動(dòng)精度的降低。
為了要保持電動(dòng)導(dǎo)軌的走位及定位精度，我們就必須更換導(dǎo)軌支架，甚至是更換導(dǎo)軌，但如果導(dǎo)軌系統(tǒng)已有預(yù)加負(fù)載作用，而導(dǎo)軌精度又喪失，唯一的方法就只能是更換滾動(dòng)元件了，這樣才能更好的確精度。
導(dǎo)軌系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，追求的是固定元件和移動(dòng)元件之間有大的接觸面積，這樣不僅能提高系統(tǒng)的承載能力，而且也能讓系統(tǒng)更大化的承受間歇切削或重力切削產(chǎn)生的沖擊力，把作用力更為廣泛擴(kuò)散，擴(kuò)大電動(dòng)導(dǎo)軌承受力的面積，為了實(shí)現(xiàn)這一要點(diǎn)，所以現(xiàn)在研發(fā)出來的導(dǎo)軌系統(tǒng)
溝槽形狀多種多樣，極具代表性的有兩種，一種稱為哥特式(尖拱式)，形狀是半圓的延伸，接觸點(diǎn)為頂點(diǎn)；另一種為圓弧形，同樣能起相同的作用，而無論是哪一種結(jié)構(gòu)形式，我們的目的就只有一個(gè)，力求更多的滾動(dòng)鋼球半徑與導(dǎo)軌接觸(固定元件)，而能決定系統(tǒng)性能特點(diǎn)的因素則是：滾動(dòng)元件怎樣與導(dǎo)軌接觸，這才是問題的關(guān)鍵。
